3、耐磨pp成型材料：长期以来，齿轮、轴等耐磨塑料成型制品主要使用聚甲醛塑料。但是，聚甲醛塑料在高负荷下会产生呜叫声。特别是在注射成型加工时，易热分解产生甲醛有毒气体污染环境。日本公司成功研究开发出比聚甲醛耐磨10～100倍，摩擦因数小的e1351聚丙烯塑料成型材料应用于齿轮、轴等耐磨成型制品中，取代聚甲醛塑料。。

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为加快施工进度，建设者在黄家沟隧道中间设一横洞，使4个作业面同时施工，另外通过“千里眼”进行超前地质预报。。

关于隧道防水工程施工注意事项的分析，在进行隧道防水工程施工中，shou要注意的是防水板的悬挂质量的控制。现在的隧道设计，一般均采用新奥法原理的喷锚构筑法，开挖后先喷射混凝土施作初期支护作为一次衬砌，然后铺设防水板，再施作二次衬砌。对于防水板的铺设，设计一般采用 qiang打入水泥钉悬挂防水板，但在实施过程中，因初期支护喷射混凝土较薄，且喷射厚度不均匀，遇喷射厚度较薄处，水泥钉很难打入，容易回弹伤人，特别是容易把钉帽打掉，水泥钉外露部分较锋利极易戳通防水板，造成防水板失效。因此在防水板悬挂过程中必须及其注意施工过程的监控。另外对于防水板的焊接质量控制也必须引起足够的重视。过去防水板焊接一般采用热风机和电烙铁，焊接质量较难保证，虽然采用了双焊缝，仍然难以保证焊缝不渗漏。现在强制采用爬焊机焊接，自动形成双焊缝，从工艺上保证了焊接质量。根据目前隧道施工抽样检验的结果看，凡使用爬焊机焊接的焊缝，充气试验一般都能满足验标要求，说明爬焊机焊接防水板质量比较稳定，效果较好。对于一些特殊地质的地铁隧道施工，有时在水平施工缝和环向施工缝，均采用止水带防水工艺设计在埋设水平施工缝处的止带时，必须要求间隔50～100厘米加一个ф6.5盘条自制的钢筋卡固定止水带，以防浇筑边墙身混凝土时垂直下坠的混凝土压倒止水带，使止水带失效，造成水平施工缝渗水。在埋设环向止水带时，由于 qiang容易造成漏水也应采用ф6.5盘条制成l型钢筋卡，将止水带和钢筋卡固定在端模板上，拆端模板时将止水带撬出来的方法，确保了止水带安装的准确定wei和质量。。自20世纪80年代引进新型建筑防水材料以来，我国已从单一的以纸胎油毡为代表的传统防水材料发展为5大门类几十个品种的新型防水材料体系，产品的种类和规格基本上涵盖了世界范围内发达 的主要产品品种和规格，产品质量及技术水平不断提高，以 -丁二烯- (sbs)改性沥青防水卷材为代表的新型防水材料在建筑域被广泛应用，但防水造价只占整个工程总价的1%~3%，这与发达 近10%的防水占比仍然相距甚远。。

面对高铁软弱破碎围岩地段施工难题，中铁十八局集团发起科技攻关战，努力打造中国高速铁路标准化管理示范工程。。符合生产标准的土工布颜色有纯白、灰色，浅灰、黑色。一些低劣的土工布生产中会夹杂的其它的材料，颜色看起来不是特别纯正，有些还会有一些 。另外，漂洗的不到位也会影响土工布的整体颜色。相同颜色的土工布，针刺密实度大的质量好。同样的质量标准土工布，颜色无杂物，外光整齐、密实可以认定是质量较好的土工布。。

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