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研究得到了以下主要结论:(1)沥青路面裂缝填封修补要求材料具有较好的粘附抗裂性能,这是裂缝修补质量效果保证的基础。(2)裂缝 填封修补材料室内试验选材需要依据一定的技术指标,其粘附抗裂性能试验应在道路现有试验规程基础上进行优先选用,软化点、针入 度、测力延度以及弹性恢复等常规试验指标都可以从一定侧面反映材料的粘附抗裂性能,但反映的内容并不全面。(3)模拟道路裂缝修 补实际工作状态下的材料受力可以更好地衡量材料的适应情况,室内可通过沥青混凝土块之间灌填修补材料进行不同缝宽、不同温度 下的粘结抗拉、有压剪切强度试验,通过强度及伸长率等指标可控制材料满足要求的粘附抗裂性能,还可通过低温下粘结抗拉循环试验 来衡量其低温抗裂性。(4)室内裂缝修补材料选择可以按照推荐的60℃流动度、5℃弹性恢复、25℃锥式针入度等几项常规指标以及0 ℃和20℃的10mm缝宽的粘结抗拉、30°斜剪模拟试验对材料进行具体选择控制,从而保证沥青路面裂缝密封修补的材料质量和修补使 用效果。有必要对灌缝胶的低温性能进行研究，确定灌缝胶低温性能试验方法和技术要求。国内外相关研究及技术标准国内有多家灌缝胶生产 厂商，但是多数厂商对产品性能检测不够重视，少量的试验也局限于传统的沥青3大指标（针人度、延度、软化点）试验。由于没有 相应的技术规范，业主单位在招标中也往往只能以沥青的3大指标作为主要的技术要求。然而，灌缝胶的性能要求与沥青有很大区别 ，以沥青3大指标试验来评价灌缝胶的性能是不适用的。特别是灌缝胶关键的低温性能指标，用延度来评价是完全不合适的。首先， 延度试验低试验温度是5℃，而我国的路面温度在冬季低气温下一般都在0℃以下，低可达一30℃以下，因此延度试验不能实现足够低 的试验温度。

在实际使用过程中,我们发现在北方寒冷地区密封胶的失效率明显高于其他地区,这一现象引起我们对密封胶低温性能研究的重视,密封胶在低温路用条件下失效原因是多方面的(诸如昼夜温差、降水量、交通量,路面结构设计、补前裂缝的形态和程度等),但密封胶本身的性能尤其是低温性能是主要内因,通过对密封胶在低温条件下粘结性的实验研究,模拟路面裂(接)缝灌注密封胶后对温缩应力及荷载诱因反复作用下的密封胶试样的失效分析,找到对密封胶低温性能的科学评价措施,并为形成一套密封胶低温性能评价体系做初步探索。

在相同反应条件下，在较软的90号沥青中更利于胶粉的溶胀。3·3胶粉掺量对橡胶沥青性能的影响胶粉掺量对沥青的影响主要体现在 粘度和延度两个方面，现以90号基质沥青试验结果为例进行分析。（1）胶粉掺量对橡胶沥青粘度指标的影响较大，试验表明随着胶 粉掺量的增加，橡胶沥青的粘度显着增大。（2）橡胶沥青的5C延度随着胶粉掺量的增加略有增大，但是变化幅度不大，且掺量超过 20后增大变缓。该方案在上海锦秋花园期屋面保温工程上应用，取得良好的技术经济效益。大大混凝土的强度。，其国内市场前景十分广阔 目前市场上的中空玻璃的密封结构主要为单道密封和双道密封。墙体保温是建筑节能的重要环节。用堵漏注浆泵将本产品灌入裂缝，当全邻孔出现纯浆液时，移至邻孔，在规定的压力下灌浆，直至压不进为止，随即关闭阀门。

研究表明沥青路面在周期性变温条件下的温缩应力呈如图1所示的曲线变化走势,在初的几个循环中,每个循环始末的温度应力均有一定的偏差,但当5～6个循环以后,温度应力就进入了稳定的循环状态,即每个循环中对应时刻的温度应力相等,呈现出稳定的周期性变化,并且其周期和应力变化幅度均为一个常数。在温度的循环作用下,沥青面层中不仅会产生拉应力,而且有可能产生压应力;在基层没有开裂的情况下,面层表面的大拉应力总是大于面层底面的大拉应力,而且面层底面出现的大拉应力的时间总是滞后于面层表面出现的大拉应力的时间。由于路面实际的变温速度较慢,通过一个或若干个温度循环以后,路面中一般不会出现因应力未完全松弛而产生的应力累积效应,而且只要基层没有开裂,沥青面层中的大拉应力总是小于沥青混合料的抗拉强度。lmgclaa01