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其中非荷载型裂缝包括温缩裂缝，反射裂缝和施工裂缝，按沥青路面裂缝破损程度分为轻度裂缝、重度裂缝、宽缝。沥青路面裂缝的 处治方式有多种巧]，包括微表处、稀浆封层、碎石封层、罩面、灌缝等。研究表明，灌缝填封裂缝是所有路面预防性养护措施中效 益费用比优的处治方式。近几年来，灌缝作为一种有效的路面预防性养护措施已经为各地道路养护部门认可，并且得到了广泛应用。 对于灌缝材料的研究取得了重要进展得到了人们的广泛关注，本研究重点对近年来国内外沥青路面灌缝材料研究进展进行归纳和阐述 。1沥青路面灌缝材料分类及其应用研究。近几年来，对于路面灌缝材料领域的研究十分活跃。

按我国的摄氏度单位习惯，本文将试验温度取整为一10℃、一20℃、一30℃。灌缝胶试验样品详见表1。进行低温拉伸试验首先要制 备水泥混凝土块，ASTMD1985给出了用于灌缝胶低温拉伸试验的水泥混凝土块的制作标准，对材料、级配、配合比等进行了详细的规 定，其中还包括使用一定剂量的引气剂以达到规定的含气量。为了简便起见，本文对 85的制作方法作了适当简化。此外，美国集料 级配中有12·5mm筛孔，与我国也有区别，对此也进行了调整3．1材料集料应由破碎的石灰石组成，级配应符合表2的规定。采用325# 或更高标号的水泥。先在金属模块将与灌缝胶接触的面上涂上一层 滑石粉隔离剂，然后用金属模块和水泥混凝土块围出一个5m× 5皿×巧mm的孔隙。

高分子抗裂贴表面处理1.要清楚粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。2.宽度在5—19mm之间的裂（接）缝，要将其清理干净，并用密封胶填充。3.宽度在19—50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，要将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。4.宽度超过50mm的裂缝或坑曹，要先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，要进行找平处理。5.对于桥面、路面的突起，要进行清理或找平处理至平整。

特殊地区(如日照强烈的地区降水量很大的地区、严寒地区等)的灌缝胶使用可根据当地灌缝胶应用的实际情况选择增加老化后的弹性 试验、浸水拉伸试验以及在拉伸试验过程中提高拉伸量(如 、200%等)等措施,以此来评价灌缝胶在当地的适用性。沥青路面由于 气温、干湿以及车辆荷载等影响,不可避免地会出现裂缝。裂缝填封修补不及时,雨水及其他杂物沿缝隙将进入路面结构、路基,容易 导致沥青路面裂缝扩张、基层材料软化出现局部沉陷或坑槽破损,严重的甚至会出现缝隙破碎、基层唧浆,造成路面承载力下降,也会 出现沥青面层材料松散、坑洞,严重影响路面结构使用品质和使用耐久性。沥青路面裂缝处理方法取决于裂缝的密度和损坏程度,可分 不同情况分别采取裂缝填封、混合料填补、表面封层处理,或按坑槽修补的方法处理。

石墨聚苯板外墙外保温构造黑色玛蹄脂是采用沥青、矿物等填料，加入适量的阻燃剂制成。2、厚度不变，容重加，中低频吸声系数亦加；钡比葜卦黾拥揭欢ǔ潭仁保材料密实，流阻大于流阻，吸声系数反而下降。可用专用抹子将板边不平之处搓平，屋面的排水坡度：结构找坡宜为3%，材料找坡宜为2%。没有保温效果以及消声的作用，

表明其抗车辙能力越强，高温稳定性越好。影响，可以看出，相同温度下随着粉胶比增加,G/sin逐渐增大，表明矿粉含量增加可以提 高沥青胶浆高温稳定性。由于矿粉具有较大的比表面积，有利于矿粉和沥青间物化作用湖的发生形成的结构沥青比界面层以外的自由 沥青黏结性强随着矿粉含量的增加，结构沥青的含量随之增加，沥青的黏稠度增大，沥青胶浆的高温稳定性得到改善。此外，在较低 温度时G/sin增加趋势更为明显，例如在和76℃时，粉胶比由1.2提高到1.4，G．/sin?分别增加了4·72和0·9kPa,这是由于高温下沥 青中黏性成分的增多削弱了增加矿粉对其弹性成分的影响，导致G/sin增幅降低。粉胶比相同时。

保温材料玻珠防火保温板与墙体保温粉的技术性能指标有着不同。无需现场称量，适用条件：屋面面积较小，屋面结构变形较小，找平层干燥条件。表6和图4的试验结果说明了这种影响。强度会继续加，lmgclaa01